1. Ciągniki powinny być obsługiwane prawidłowo. Prawidłowa obsługa ma znaczący wpływ na żywotność ciągników. Obecnie niektórzy operatorzy mają wiele problemów z obsługą. Poniższe podsumowano jako ostrzeżenie.
1. Nieprawidłowe użycie sprzęgła. Prawidłowa metoda obsługi powinna polegać na stopniowym zwiększaniu przepustnicy, stopniowym podnoszeniu pedału sprzęgła, tak aby sprzęgło było płynnie włączane, a lokomotywa płynnie ruszała. Jeśli operator nagle podniesie pedał sprzęgła podczas uruchamiania, silnik nagle zwiększy obciążenie udarowe, co może łatwo uszkodzić podzespoły i skrócić żywotność sprzętu.
2. Niezmienianie biegów w odpowiednim czasie w zależności od zmian obciążenia i warunków drogowych. Pozostawienie ciągnika do pracy przy dużych prędkościach i przeciążeniu może spowodować, że silnik będzie emitował czarny dym, drogi będą nierówne, a nierówności podczas jazdy z dużą prędkością wzrosną, co może łatwo uszkodzić podzespoły i skrócić żywotność.
3. Przeciążanie przesyłki. Jest to powszechna praktyka wśród operatorów lokomotyw w celu osiągnięcia korzyści ekonomicznych, co nie tylko uszkadza lokomotywę, ale także czyni ją niebezpieczną.
4. Nieuruchamianie i uruchamianie zgodnie z procedurami operacyjnymi. Niektórzy kierowcy uruchamiają silnik natychmiast i przełączają go na pracę pod obciążeniem, ale takie podejście jest nieprawidłowe. Zgodnie z wymaganiami ciągnik należy zatrzymać na noc, a wał korbowy należy obrócić 3-4 razy przed uruchomieniem następnego dnia. Szczególnie zimą, gdy temperatura jest niska, a smarowanie nie jest dobre, silnik należy obrócić jeszcze kilka razy przed uruchomieniem, aby zmienić tarcie między częściami ze statycznego na dynamiczne. Po uzyskaniu smarowania można uruchomić silnik. Po uruchomieniu silnika temperatura wody powinna wzrosnąć do 40 stopni przed uruchomieniem, a pracę pod obciążeniem można rozpocząć dopiero przy 60 stopniach. Może to zmniejszyć zużycie części i wydłużyć żywotność sprzętu.
2. Wzmocnienie konserwacji i utrzymania to podsumowanie znaczenia konserwacji technicznej wykonywanej przez pracowników maszyn rolniczych na przestrzeni lat. Aby ciągniki i maszyny rolnicze były w dobrym stanie, konserwacja techniczna musi być wykonywana dobrze.
1. Znaczenie konserwacji technicznej. Konserwacja techniczna odnosi się do systematycznej kontroli różnych części maszyny, uzupełniania paliwa, oleju smarowego i wody chłodzącej, czyszczenia oleju i brudu w każdej części, dokręcania śrub łączących w każdej części, regulacji szczelin w każdej części, wymiany niektórych poważnie zużytych i uszkodzonych części oraz utrzymywania maszyny w dobrym stanie technicznym. Jej znaczenie jest dwojakie:
① Prawidłowa konserwacja techniczna może zapewnić dobry stan techniczny. Podczas eksploatacji różnych części maszyny, z powodu tarcia, wibracji i zmian obciążenia, nieuniknione jest zużycie paliwa, oleju smarowego i wody chłodzącej. Filtry paliwa i oleju silnikowego będą brudne i zatkane, a luz ulegnie zmianie. Śruby łączące każdej części będą luźne, a niektóre części będą poważnie zużyte lub uszkodzone, co spowoduje pogorszenie ich stanu technicznego, spadek mocy, pogorszenie jakości pracy i wzrost zużycia. Poprzez konserwację techniczną, a także inspekcję, czyszczenie, dokręcanie, dodawanie, smarowanie, regulację i wymianę poważnie zużytych i uszkodzonych części maszyny, konieczne jest regularne utrzymywanie dobrego stanu technicznego i spełnianie wymagań wydajnej, niskozużyciowej, wysokiej jakości i bezpiecznej produkcji maszyn rolniczych.
② Prawidłowa konserwacja techniczna może wydłużyć żywotność maszyny.
2. Rodzaje i główne treści konserwacji technicznej: Konserwacja techniczna obejmuje głównie konserwację specjalną, konserwację zmianową i konserwację regularną. Konserwacja specjalna obejmuje konserwację podczas wyłączania i przechowywania, konserwację sezonową oraz konserwację próbną i rozruchową. Poniżej znajduje się wprowadzenie do głównej treści konserwacji podczas wyłączania i przechowywania oraz konserwacji sezonowej. Konserwacja polegająca na zatrzymywaniu i uszczelnianiu odnosi się do konserwacji sprzętu, który był zatrzymywany i uszczelniany przez długi czas.
Główne czynności konserwacyjne obejmują:
Usuń glebę, plamy oleju, usuń paliwo i wodę chłodzącą z maszyny i zaparkuj ją w szopie. Jeśli nie ma szopy, podczas parkowania na zewnątrz należy zaparkować maszynę na wyższym, suchym i płaskim terenie.
Jeśli jest to ciągnik gąsienicowy, gąsienice powinny być poluzowane i wyściełane drewnianymi deskami; Jeśli jest to ciągnik kołowy, oś powinna być podniesiona, aby unieść opony nad ziemię. Rura wydechowa i inne otwory powinny być zatkane drewnianymi korkami, aby zapobiec przedostawaniu się wody deszczowej.
Nasmaruj i konserwuj wszystkie części, dodaj odpowiednią ilość czystego oleju silnikowego do cylindra i obróć wał korbowy kilka razy. Tę konserwację należy przeprowadzać raz w miesiącu w okresie przechowywania. Wyjmij łatwo ulegające uszkodzeniu elementy, takie jak akumulator, generator, magneto, rozrusznik elektryczny i pasek wentylatora i przechowuj je w pomieszczeniu. Jeśli akumulator jest przechowywany przez długi czas, zwróć uwagę na płyn niezamarzający i naładuj go.
Konserwacja sezonowa odnosi się do konserwacji wykonywanej w sezonie zimowym i letnim. Temperatura jest ograniczona przez {{0}} stopień, przy czym temperatury powyżej 0 stopnia wskazują na lato, a temperatury poniżej 0 stopni wskazują na zimę.
Oprócz regularnej konserwacji, konserwacja sezonowa powinna obejmować również następujące czynności:
1. Oczyścić układ smarowania i wymienić na odpowiedni olej silnikowy.
2. Wyczyść skrzynię biegów i tylną oś, a następnie wymień olej przekładniowy.
3. Konserwacja układu chłodzenia. Po wejściu w zimę konieczne jest wyczyszczenie układu chłodzenia, usunięcie kamienia i zainstalowanie wyposażenia izolacyjnego. Przed uruchomieniem w zimie należy dodać ciepłej wody. Po zaparkowaniu w nocy należy spuścić wodę chłodzącą, aby zapobiec uszkodzeniu korpusu silnika i głowicy cylindrów.
4. Konserwacja układu paliwowego. Wyczyść wszystkie części układu paliwowego, takie jak filtry oleju napędowego i zbiorniki paliwa. Używaj różnych gatunków oleju napędowego w zależności od zmian temperatury. Temperatura płynięcia oleju napędowego powinna być o 5-10 stopnia niższa od temperatury lokalnej, a jeśli temperatura wynosi 0 stopnia, najlepiej wybrać olej napędowy nr 10. Podczas tankowania zimą ważne jest, aby zapobiec przedostawaniu się lodowatej wody do układu paliwowego, aby zapobiec zatkaniu.
